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En este “A Examen”  veremos la estilográfica en edición limitada que lanzó Jaguar en el año 2006. Cincuenta años después del triunfo más glorioso de los “D-Type” en Le Mans. La estilográfica D-Type 1956 es un tributo al éxito de uno de los coches de carreras más famosos del mundo, en el circuito de resistencia más prestigioso de automóviles: el circuito de Le Mans.

“Si fuera un avión, el Jaguar D-Type sería un Spitfire” comentó Mark Philips, jefe del departamento de diseño avanzado y director creativo de la estilográfica Jaguar D-Type 1956.

Alegría de la Victoria 1956-2006

“De mi propia experiencia puedo atestiguar que a la velocidad de 170 mph (274 Km/h aprox.) era posible sentarse en la cabina, relajado y en silencio relativo como en un ambiente de aire casi inmóvil, dirigiendo el coche sin más presión que el dedo y el pulgar. Especialmente en la oscuridad el efecto era extraño y engañoso. El efecto de la velocidad era evidente cuando en una recta, adelantaba, a los coches con un funcionamiento presuntamente similar.”
Bob Berry, que pilotó el D-Type de Jaguar en los años 50.

A mediados de los años cincuenta, las innovadoras características aerodinámicas y las prestaciones “invencibles” del Jaguar D-Type le hicieron sobresalir en repetidas ocasiones contra cualquier rival.
El Jaguar D-Type, un automóvil de alta tecnología construido para la victoria (quizá muy por delante de su tiempo), triunfó de manera contundente en Le Mans los años 1955, 1956 y 1957.

Los comienzos de los años 50 fueron un período de crecimiento explosivo para la firma automovilística Jaguar. En 1953, por primera vez, Jaguar produjo aproximadamente 10.000 vehículos en un año. El Jaguar D-Type fue construido con un sólo objetivo, ganar las 24 horas de Le Mans.

El D-Type fue el primer vehículo fabricado completamente en aluminio, y alcanzaba velocidades de hasta 180 millas por hora (290 Km/h aprox.).
La estructura de la base funcionaba también como chasis, dando la ventaja de pesar menos y ser más rígido. Los bloques de montaje realizados en goma, aislaban los componentes potencialmente ruidosos. El depósito de combustible estaba claramente inspirado en la experiencia aeronáutica.

Las líneas curvas del D-Type y el aspecto absolutamente insuperable fueron diseñados para garantizar una aerodinámica superlativa. El D-type era un instrumento de precisión creado específicamente para Le Mans.
Los métodos de construcción en los aviones fueron aplicados por primera vez a un coche de carreras, de esta manera se mejoró la rigidez estructural del vehículo. El D-Type utilizó técnicas de diseño y de estructura que, 15 años más tarde, llegaron a ser universales entre los coches de carreras.

El asiento del piloto estaba en una posición más baja que el de su predecesor, el C-Type.
El D-Type ofrecía mayor protección contra los elementos – una consideración importante para las noches frías y de lluvia en Le Mans.
Permitía alcanzar altas velocidades dado el número de caballos disponibles bajo su capó, cualidad muy importante para afrontar las largas rectas de Le Mans. Su inconfundible alerón garantizaba la estabilidad direccional y su velocidad.

Realizada en titanio o aluminio según la versión, unos materiales inusuales para los instrumentos de escritura.

“El desafío más grande que hemos afrontado en la creación de la estilográfica Jaguar D-Type 1956, ha sido transportar las líneas redondas del coche a la estilográfica, para que pudiera ser sostenida y utilizada confortablemente. El proceso empezó con la realización de numerosos bocetos preliminares, muchas visitas al museo de coches históricos de Jaguar y de las discusiones muy largas entre los dos equipos, el de los coches y el de los instrumentos de escritura.
Para crear una estilográfica que refleje realmente el concepto de Jaguar D-Type en sus detalles más sutiles, era necesario transmitir seguridad cuando se utilizase y que fuese muy agradable al tacto.”
Julian Thomson, director de diseño avanzado de Jaguar.

Su cuerpo tiene una longitud de 169 mm. con la estilográfica cerrada y un peso en vacío de 98,5 gr., lo que la convierte en una estilográfica muy pesada hasta que quitamos su capuchón y vemos reducir su peso a 52,1 g.

Si lugar a dudas lo que más nos llama la atención de esta pieza son sus “branquias” que representan la salida de aire ubicada en la parte posterior del coche. Su capuchón elíptico reproduce el apoyo para la cabeza del conductor, diseñado para garantizar una mayor protección.

En la sección central del cuerpo vemos la gráfica circular que incorpora el número recordando el característico círculo blanco con el dorsal de carrera del coche y que también era usado en los aviones de guerra. También podemos leer en nombre de la firma.

Las líneas y la forma del clip con mecanismo de muelle recuerdan la “manilla” de la puerta.

Una vez quitamos el capuchón (a rosca) la estilográfica nos descubre su sección de agarre acabada en brillo que contrasta con el resto del cuerpo mate.

Sendos remaches recorren el cuerpo de la estilográfica como también lo hacia en el mítico coche de carreras, uno a uno eran pulidos para minimizar el rozamiento con el aire y aumentar así su velocidad.

Su sistema de carga es mediante “Power Push”  y está protegido por una patente internacional de la firma. Su característica más distintiva es que con sólo una presión del pulsador de carga, es suficiente para llenar el depósito de tinta. la capacidad de su “depósito” es de  0.9 ml. En él se ha grabado “3 1/2 Litros”, lo mismo que aparecía en el D-Type.

También se ha grabado en el propio “pulsador” la procedencia de esta estilográfica “ITALY”.

Su plumín está realizado en oro de 18 kt. parcialmente rodiado y cincelado con el logottipo “retro” de Jaguar y está disponible con los puntos B (grueso) y M (medio). El plumin con punto B escribe aproximadamente 370 metros con el deposito lleno, el punto M, 486 metros.

La Edición Limitada Jaguar D-Type 1956 consta de :
• 560 estilográficas con el cuerpo en aluminio y adornos en plata maciza 925 y acabados en oro rosa.
• 56 estilográficas con el cuerpo en titanio y detalles realizados en oro de 18 quilates.

También hay un ejemplar único de estilográfica D-Type 1956 engastado con diamantes que se ha donado para la subasta a favor de la National Society for the Prevention of Cruelty to Children (la Sociedad Nacional para la prevención de la crueldad a los niños) una asociación inglesa elegida por Jaguar Cars.

Una estilográfica más impresionante en la realidad todavía que en las fotos, impresionante por lo inusual de sus formas, por la textura de sus materiales, un conjunto realmente deslumbrante, en primera instancia parece que no sea una estilográfica, pero al poco de familiarizarse con ella, descubres que no es tan inaccesible a la hora de escribir como en un principio parecía, está claro que su objetivo es trasladar al usuario el espíritu del mito del inmortal vehículo de carreras, hecho que lo consigue al completo.

Agradecer desde “estilograficas.net” a Paloma del Monte (Estilograficas Rey – Papeleria Rey) por su colaboración en la realización de este “A Examen”.

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